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LA SECONDA GUERRA MONDIALE
- I CACCIA REGGIANE |
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Reggiane Re.2000 "Falco I"
(Hawk I) |
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Reggiane RE 2000 della 377a Squadriglia (922x667) |
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Reggiane RE 2000 of the 377th Squadron (922x667) |
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Un altro Reggiane RE 2000 della 377a Squadriglia (1024x697) |
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Another Reggiane RE 2000 of the 377th Squadron (1024x697) |
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Reggiane RE 2000 della 74a Squadriglia (922x602) |
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Reggiane RE 2000 of the 74th Squadron (922x602) |
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Un Reggiane RE 2000 nell'hangar manutenzione presso l'aeroporto di
Pantelleria (1024x768) |
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Un Reggiane RE 2000 in the service hangar
at
Pantelleria's airport (1024x768) |
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Reggiane Re.2000 "Falco I" catapultabile (catapultable) |
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Dalla
versione GA (Grande Autonomia) del Re 2000, ideato per compiti di scorta
convogli nel mediterraneo, venne sviluppato il "Catapultabile",
da impiegarsi come copertura extra sulle ammiraglie della Regia Marina.
Successivamente ai collaudi effettuati a bordo della nave appoggio Giuseppe
Miraglia, alcuni aerei vennero imbarcati sulle navi da battaglia Roma, Vittorio Veneto e
Littorio. |
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The Reggiane RE 2000 "catapultabile" derived from the Reggiane RE 2000 "GA"
(long range), an aircraft conceived for escorting rules of the axis convoys
in the Mediterranean. The "catapultable" was thinked to give an extra
support to the flagships of the Regia Marina.
After the tests on the support ship Giuseppe Miraglia, some aircrafts were
embarked on the Battleships Roma, Vittorio Veneto and Littorio. |
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Il
Reggiane RE 2000 Catapultabile MM.8281 durante le prove di lancio a
bordo della Regia Nave appoggio Miraglia (1306×878) |
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The Reggiane RE 2000 Catapultable SN 8281 during the catapult tests
on board the support Royal Ship Miraglia (1306×878) |
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 Il Reggiane RE
2000, "Catapultabile" scalda il motore prima di un
lancio di prova (1306×986) |
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A Reggiane RE 2000, "Catapultabile"
warming up before a test launch
(1306×986) |
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Reggiane RE
2000, "Catapultabile", durante i collaudi effettuati a bordo della
nave appoggio Giuseppe Miraglia (1026x723) |
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A Reggiane RE 2000, "Catapultabile", during the tests on board support ship Giuseppe Miraglia (1026x723) |
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Lo stesso velivolo della foto precedente pronto per il decollo
(1024x464) |
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The same plane of the
previous photo ready for take-off
(1024x464) |
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...
decollo !! (1226x726) |
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... take-off !!
(1226x726) |
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Un Reggiane RE 2000 operativo, catapultato dalla Vittorio
Veneto (822x554) |
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An operational RE 2000, catapulted
from the Battleship Vittorio
Veneto (822x554) |
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Reggiane Re.2001 "Falco II"
(Hawk II) |
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Reggiane Re.2001 MM.409 (1024x768) |
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Reggiane Re.2001 SN.409 (1024x768) |
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Un
Reggiane Re.2001 CB viene preparato dagli specialisti per un
volo di collaudo. Si tratta probabilmente di un prototipo di
pre-produzione di serie. La colorazione mimetica non è ancora
stata applicata (1280x970) |
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Specialists making ready a
Reggiane Re.2001 CB for a test flight. Probably the
aircraft is a pre-production prototype. The camouflage is not
yet applied (1280x970) |
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Reggiane Re.2001 modificato per l'impiego come bombardiere in
picchiata, equipaggiato con una bomba da 250 kg. (1024x689) |
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Reggiane Re.2001 modified for
dive bombing supplied with a 250Kg. bomb (1024x689) |
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Uno
schieramento di Reggiane Re.2001 "FalcoII" di serie, fotografati
probabilmente presso gli stabilimenti Reggiane nel 1941
(1306x874) |
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Reggianes Re.2001 "Falco II"
probably plated at Reggiane's factories on 1941 (1306x874) |
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Reggiane Re.2001 "Delta"
(Prototipo) |
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Nello
scenario di una cronica difficoltà di approvvigionamento di
validi motori con cui equipaggiare i caccia della Regia
Aeronautica (tra cui i tedeschi DB.601 e DB.60 prodotti su
licenza) maturò l’idea di allestire un Re.2001 con un motore
Isotta Fraschini Delta IV° serie RC.16-48 a 12 cilindri a V
invertito e raffreddamento ad aria con una potenza di circa
840hp.
Il prototipo, ricavato da una fornitura di serie del velivolo,
recava la MM.9920. Il velivolo effettuò il suo primo volo di
collaudo il 12 settembre 1942 dal campo di aviazione di Taliedo
pilotato dal collaudatore della ditta, Berretta. I primi
risultati furono lusinghieri e l'aereo fece registrare, tra
l'altro, una velocità massima di 513 km/h. Nei successivi voli
di collaudo il motore del velivolo fu afflitto da vari problemi.
Problemi che culminarono il 27 gennaio con un incendio a bordo
causato da un malfunzionamento del propulsore. Beretta si salvò
lanciandosi con il paracadute mentre il velivolo andava
distrutto. |
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The chronic lack of engines for
the fighters of the Regia Aeronautica, including the license
produced German DB.601 and DB.60, motivated the idea of setting
up a Reggiane Re.2001 with an air cooled inverted V Isotta
Fraschini Delta IV° series RC.16-48 12-cylinder engine with
approximately 840hp
The prototype derived from a series delivery of the aircraft and
was characterised by the serial number 9920. The first test
flight took place on September 12, 1942 from Taliedo airfield.
The aircrafw was flown by the test pilot, Berretta. The initial
results were gratifying and the aircraft archived, among other
things, a maximum speed of 513 km/hour. In subsequent test
flights the aircraft's engine was plagued by several problems.
Problems that culminated on 27 January with a fire on board
caused by a malfunction of the engine. Beretta escaped bailing
out while the aircraft was destroyed. |
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L'unico prototipo del Reggiane
Re.2001
"Delta" MM.9920 (1306×963) |
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The unique prototype of
the Reggiane Re.2001 "Delta" SN.9920
(1306×963) |
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Reggiane Re.2002
"Ariete" (Ram) |
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Collaudi
a Guidonia nel 1940 del prototipo MM.454 del Reggiane Re.2002
(1306×898) |
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Flight tests at Guidonia in 1940 of the
prototype of the Reggiane Re.2002 SN. 454 (1306×898) |
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Un Reggiane 2002s della 239a Squadriglia, 102° Gruppo, 5° Stormo Tuffatori, Tarquinia Giugno 1943
(1046x731) |
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Reggiane Re.2002s of the 239th Squadron, 102nd Group, 5th
Dive-bombers Wing, Tarquinia June 1943 (1046x731) |
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Reggiane Re.2002 Cobelligerante
(1122x996) |
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A Reggiane Re.2002
of the Italian Cobelligerant Air Force (1122x996) |
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Reggiane Re.2003 |
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Il Prototipo MM.478 del ricognitore di nuova
generazione Reggiane Re.2003, (1024x677) |
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The prototype SN.470 of the new
generation
reconnaissance
plane Reggiane Re.2003 |
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Ancora un'immagine dello stesso velivolo, il
Re.2003 MM.478 (1024x728) |
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Another view of the same airplane of
the previous picture, the Reggiane Re.2003 SN.478 (1024x728) |
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Reggiane Re.2003, primo piano del velivolo
di preserie MM.12415 (1024x727) |
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Reggiane Re.2003, close-up of the pre-series
airplane SN.12415 (1024x727) |
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Reggiane
Re.2003 MM.12415 fotografato a Reggio Emilia il 4 novembre 1942 di fronte ad
uno degli hangars della casa costruttrice (1306x926) |
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Reggiane Re.2003 SN.12415
photographed at Reggio Emilia on novembre 4th, 1942 in the front of
an hangar of the manufacturer (1306x926) |
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Reggiane Re.2005
"Sagittario" (Sagittarius) |
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Il Reggiane Re.2005 "Sagittario" MM.092352 di
preserie (1943). Sicuramente si è
trattato di uno dei più bei aerei italiani della Seconda Guerra
Mondiale (1024x810) |
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The pre-series Reggiane Re.2005
SN.092352 (1943). Certainly the "Sagittario" was the
most beautiful Italian fighter of WW2 (1024x810) |
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Un'altra
bella vista dello stesso velivolo dell'immagine precedente, il
Reggiane Re.2005 "Saggittario" MM.092352 (1280x848) |
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Another nice view of the same
aircraft of the previous picture, the Reggiane Re.2005
"Sagittario" SN.092352 (1280x848) |
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Il Re Vittorio Emanuele di Savoia ispeziona alcuni
Re.2005 "Sagittario"
della 362a Squadriglia, freschi di consegna (922x622) |
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The Italian King Vittorio Emanuele of Savoia inspecting
some factory-new Reggianes Re.2005 of the 362nd Squadron (922x622) |
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